RZT Primärtrieb H14 Simson S50 KR51/1 SR4/ nadelgelagert 68/23Z

Der H14 Primärtrieb ist eine Weiterentwicklung des bisherigen H14 Primärtriebs für Simson-Motoren der S50, Schwalbe KR51/1,  SR4-2 Star, SR4-3 Sperber, SR4-4 Habicht.  Er kombiniert die Vorteile von schräg- und geradverzahnten Primärtrieben, um die Effizienz und Langlebigkeit des Antriebs zu optimieren.?

Wesentliche Merkmale:

• Reduzierter Verzahnungswinkel: Der Primärtrieb verfügt über einen Verzahnungswinkel von nur 14°, wodurch die seitlichen Kräfte im Vergleich zur herkömmlichen Schrägverzahnung mit 25° deutlich verringert werden.?

• Optimierte Kraftübertragung: Durch die reduzierte Schrägverzahnung wird eine verlustärmere Kraftübertragung erreicht, was die Effizienz des Antriebsstrangs steigert.?

• Hochwertige Materialien: Die Komponenten bestehen aus Materialien mit einer Härte von HRC52, was für eine hohe Verschleißfestigkeit sorgt.?

• Gewichtsreduktion: Mit einem Gewicht von unter 700 g zählt dieser Primärtrieb zu den leichtesten auf dem Markt, was die Gesamtperformance des Fahrzeugs positiv beeinflusst.?

• Nadellagerung der Kupplungswelle: Die Kupplungswelle ist nadelgelagert, was die Biegebelastung reduziert und die Stabilität erhöht.?

Verfügbare Übersetzungen:

• 22/68 (3,09): Etwa 5 % länger als die Serienübersetzung, ideal für kleinere Motoren.?

• 23/68 (2,95): Ungefähr 10 % länger als die Serienübersetzung, geeignet für Standardmotoren.?

• 24/68 (2,85): Rund 14 % länger als die Serienübersetzung, optimal für leistungsstarke Motoren.?

Diese längeren Übersetzungen tragen dazu bei, die Belastung nachfolgender Bauteile im Antriebsstrang zu reduzieren. Bei der Wahl der Gesamtübersetzung sollte dies berücksichtigt und gegebenenfalls das Kettenritzel angepasst werden.?

Kompatibilität:

Der Primärtrieb ist passend für alle M53/M54-Motoren, einschließlich Serienmotoren. Es wird empfohlen, nach dem Einbau eine Einlaufphase von etwa 1000 km einzuhalten, um die optimale Funktion und Langlebigkeit der Verzahnung sicherzustellen.